建設パズルをつなぎ合わせる

オスカー・ラドキェヴィチ

現実世界のテトリスのゲームを想像してみてください。その形状は巨大な鉄鋼とコンクリートの破片です。 これが、ピッツバーグ国際空港の新しいターミナル近代化プログラムのプロジェクト マネージャーが毎日取り組んでいることです。

建設現場は、1 日に数千人の乗客が利用する現在のエアサイド ターミナルからわずか数メートルの距離にあり、プロジェクトが空港の運営に影響を与えないよう高度な警戒が必要です。

問題を複雑にしているのは、空港のセキュリティ規則により、新しいターミナル プロジェクトは厳密な物理的境界に限定されているということです。 新しいターミナルプロジェクトの作業員は、空港の安全なエリアへのアクセスを許可するバッジを持っていなくても、Eyrus の安全および位置追跡システムに登録し、OSHA 認定を受け、TMP のすべての安全ガイドラインの訓練を受けて遵守する必要があります。 。

そのため、新しいターミナル、複合モーダル複合駐車場、新しい道路システムの近くのスペースは限られており、巨大な構造コンポーネントを保管しようとすると課題が生じます。 仕事をやり遂げるために、従業員は絶え間ないコミュニケーションと専門技術を駆使して、日々の配置転換に取り組んでいます。

「私たちが行ったのは、利用可能なエリアを取得し、それを最大限に活用することです」と、ターミナル建設マネージャーのPJディック/ハントとともに総監督を務めるエリック・ファーガソン氏は述べた。

これには、必要なときに適切な資料に確実にアクセスできるようにすることも含まれます。

「私たちが最初に事業を始めたとき、私たちは何エーカーもの土地を持っていましたが、それはすぐになくなってしまいました」とPJディック/ハントの道路監督者であるパット・ギャレットは語った。

「サイトに持ち込むものはすべてすぐに必要になるようにすることが、これまで以上に重要です。そうすることで、長期間ここに何も残らないようにすることができます。」

ほとんどの資材は納品後すぐに設置できないため、大型品目の主な保管スペースはパークウェイ ウェストのクリントン出口からすぐのタクシーウェイ ブラボーにあり、従業員の敷地への入り口としても機能します。

「これにより、従業員全員、配達物、コンクリートトラックが何であれ、非常に便利な出口に運ぶことができます」とファーガソン氏は語った。

Bravo は 3 つのセクションに分かれており、それぞれが異なる材料 (それぞれスチール、プレキャスト コンクリート、およびその他の材料) を使用します。また、ペンシルバニア州アンブリッジ近郊の Sippel Steel やペンシルバニア州ヤングウッドの Sidley Precast など、材料を配送する地元企業との調整が必要です。 .、スペースを効率的に使用できるようにします。

建設管理は、資材が現場に流入し、プロジェクトに設置されるように、プロジェクトの各部分の現場監督と毎日会話を行っています。

このプロジェクトには、鉄骨、配管、大工仕事など、建物のさまざまな側面に多くの異なる請負業者や下請け業者が取り組んでいます。そのため、それぞれの作業が建物の設計に干渉しないように、統合ビルディング インフォメーション モデリング (BIM) ソフトウェアを使用しています。その他。

このソフトウェアは、構造用鋼片にぶつかる予定の配管など、互いに衝突する可能性のある領域を正確に特定し、現場でその場で調整する必要がなく、事前にそれらの部品のルートを変更するのに役立ちます。

工事が続いている間も PIT は通常通り運営を続けるため、乗組員はフライヤーへの影響を軽減することを最優先に考えています。 プロジェクトの多くの側面は、航空交通管制や空港運営者と綿密に調整する必要があります。

垂直空域は、特に現場でのクレーンに関して、事前計画において大きな役割を果たします。

各クレーンは GPS で追跡され、オペレーターは航空管制官や空港運営スタッフと直接通信して、最も安全な操縦を確保します。

毎日、作業を開始する前に、クレーンを上昇させるための許可を取得する必要があります。

「私たちはインパクトクレーンとみなしているクレーンを2台持っています。つまり、完全にブームアップすると、それらは空域に影響を与えることになります。私は毎朝空港のオペレーションに電話して、すべてのクレーンをブームアップできるかどうかを確認しますが、それらの2台のクレーンもインパクトクレーンであることを確認します」個別に電話してください」とファーガソン氏は語った。

クレーンを迅速に降ろす必要がある場合にも、この通信ラインは非常に重要です。

建設プロジェクトの一部の側面、特に新しい道路システムでは、現在の空港機能とより多くの重複が必要となるため、建設チームは乗客への影響を制限するために数か月前から計画を立てています。

「やらなければならない仕事があるとき、私たちは空港に行ってこう言います。『これがやらなければならない仕事で、その理由は何ですか。どうすればこれを達成できるでしょうか？』」とギャレット氏は語った。

作業員の安全、作業の効率、旅行者への影響を維持するために、このレベルの調整はプロジェクトの開始以来一貫して行われています。

よりスマートで環境に優しい新しい空港は 2025 年に完成します。