新しいスキーリフトは、より短いラインとより速い乗り心地で米国の斜面を変えています

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主要なスキー場での建設工事が相次ぎ、今シーズンは注目すべき新しいリフトやゴンドラが多数オープンした。

クリストファー・シュタイナー著

北米各地の主要なスキーリゾートは近年、コンクリート、スチール、パッド入りのシートに数億ドルをつぎ込んできており、2022年には驚くべき数の印象的な新しいチェアリフトやゴンドラが導入される予定だ。 新しいエレベーターは、より安全で、より速く、より大きな容量を備えている傾向があり、ヒーター付きシートやウィンドバイザーなどの豪華な設備が装備されている場合もあります。

米国で最も有名なスキーリフトの多くは25年以上稼働しており、オーバーホールや完全な交換が必要なため、このようなラッシュの建設が行われている。 この冬は米国のスキーリゾートでもこれまでで最も賑わった時期で、西部全土で1月と2月の総積雪量は少なかったにもかかわらず、6,100万人近くのスキーヤーが訪れた。 地形の拡張がなければ、ラインを抑制する唯一の方法は、速度と上り坂の能力を高めることです。

山中のほとんどの建設と同様に、ユタ州のパークシティ マウンテン リゾートで以前に承認された 2 つの代替リフトを含め、多くのプロジェクトが論争を巻き起こしましたが、その能力の増加によりパーク シティへの観光客が増えることを懸念して地元の計画委員会によって阻止されました。 山の所有者であるベイル・リゾーツは、パークシティの駐車場に設置を待って置かれていた椅子、6人乗りリフト、8人乗りリフトを、来年の冬にオープンするブリティッシュコロンビア州のウィスラー・ブラッコムに輸送することで対応した。

同スキー場の最高執行責任者ディアドラ・ウォルシュ氏は当時の声明で、市の動きを非難し、「チェアリフト観光は存在しない」と述べた。

単純な交換椅子に関してはそうかもしれませんが、この冬の新しいリフトの多くは、スキーヤーの体験に魅力的なアップグレードと改善を提供します。

この冬、全米でオープンする最も注目すべき新しいリフトのガイドをご紹介します。 観光客として訪れる価値のある人もいるかもしれません。

かつてのスコー バレーの親会社が 2011 年にアルパイン メドウズを買収したとき、シエラ ネバダ山脈の最も急峻な地形で知られる 2 つのスキー リゾートを統合し、合計 6,000 エーカーの面積を獲得しました。 現在ではパリセーズ タホという名前に統一されたスキー場は、以前はシャトル バスでしか結ばれていませんでした。 総工費6,500万ドル、全長3.4マイルの8人乗りベース・トゥ・ベース・ゴンドラにより、パリセーズはウィスラー・ブラッコムとパーク・シティに次いで北米で3番目に大きな隣接するスキーリゾートとなる。 パリセーズ基地からゴンドラはリゾートの有名な KT-22 地形を登り、そこでスキーヤーを降ろしてからアルパイン メドウズの基地エリアに下降します。

米国とヨーロッパの冬愛好家向けの新しいホテル 8 軒: ニューイングランド、アルプスなどの新しく再考されたホテルは、雪に近いスタイリッシュな宿泊施設を提供しています。

冬の野生動物観察の静かなスリル: コロラド州のロッキー山脈では、鳥や他の動物が雪の中で目立ち、たとえ姿が見えなくても、その足跡によって彼らが近くにいることがわかります。

クラブ メッド スキー リゾートでアペロの愛を学ぶ:同社の包括的なアプローチは北米市場でも機能するでしょうか? 熱心なスキーヤーがケベック州のシャルルボワ山塊に試練を与えます。

山を取り戻す : 大きなリゾートは混雑しており、価格は高く、高級です。 しかし、スキーヤーやスノーボーダーの中には、より包括的で持続可能な文化を構築することでスポーツを取り戻そうとしている人もいます。

初日からゲレンデを楽しくする:地形の設計と学習体験に関して、リゾートはついに初心者のことを考慮し始めました。

この冬、米国のゲレンデを変える新しいスキーリフト:主要なスキー場での建設工事が相次ぎ、今シーズンは注目すべき新しいリフトやゴンドラが多数オープンした。

このチェアリフトは、スキーヤーを山の中腹からジャクソンホールの上流の一部まで運んできた 28 年前に設置された 4 人乗りリフトに代わるものです。 サンダーは、リゾートの名高いトラムを除けば、スキーヤーを山のサブレット リフトと、狭いアルタ シュートや途切れることのないホバックの下りなど、急峻な地形にアクセスできる唯一のリフトです。 古いサンダーの椅子は「固定グリップ」、つまりエレベーターのケーブルにしっかりと取り付けられていました。 新しいサンダーを含む多くの新しい椅子は、ケーブルから切り離され、荷物の積み下ろしの際に速度が低下するため、スキーヤーの乗り降りがより簡単かつ安全になります。 取り外し可能な椅子を備えたリフトはより速く運行できます。垂直高さ 1,466 フィートを上昇する新しいサンダーは、従来の 7 分間の乗車時間を半分に短縮します。

垂直方向 2,100 フィートをカバーする北向きの急峻で安定した斜面が続く、北米のスキー場で最も優れた地形の一部を滑空しましょう。 チェア 9 としても知られるプランジの頂上は標高 12,000 フィートに近く、スキーヤーに数多くの選択肢を与えます。北米で最も長く続く急なバンプ ラン、最も鋭敏な上級者でも速度を落とすほどに切り立った手入れの行き届いたゲレンデ、そしてその間を曲がりくねった森林に覆われた地形などです。亜高山モミとエンゲルマンスプルース。 地元の人気だった古いプランジ リフトは、固定グリップの 3 人乗り椅子で、1985 年から回転し続けていました。新しい取り外し可能な 4 人乗りは、上り坂の収容能力を 70% 増加させ、1 時間あたり 1,800 人のスキーヤーに増やし、13 分間の重たい乗車時間をほぼ短縮します。半分に。

スティームボートで最高の週末や休日をスキーで過ごした人なら誰でも、そのゴンドラ迷路で健康的な時間を過ごしたことがあるでしょう。 スティームボートでは、既存のゴンドラが山を登る大動脈となっています。 それを回避するには時間がかかり、複数のチェアリフトが必要になり、多くの場合、他のラインも必要になります。 現在のリフトを増強する新しいワイルド ブルー ゴンドラは、完成すると全長 5.16 マイルとなり、北米で最長となり、米国で最速の 10 人乗りリフトの 1 つとなります。 Wild Blue の導入により、Steamboat は、以前は 6,000 人であったのに対し、1 時間あたり 10,000 人の人々を基地エリアの上と外に移動できるようになります。 ゴンドラの下肢はこの冬にオープンし、スティームボートの基地の縁石に役立ちます。

メイン州の主力スキーリゾートには将来の拡張計画があり、その計画にはジョーダン エクスプレスに代わるジョーダン 8 も含まれています。 古い椅子に座っているライダーは風やニューイングランドのスコールに煽られる可能性がありましたが、ジョーダン 8 は赤みがかった泡に囲まれ、最大 8 名まで個別にヒーター付きの座席を提供します。 椅子の重量はそれぞれ 1 トンを超えますが、オーストリアのリフト メーカーであるドッペルマイヤー社の最新技術により、これは北米で最も速い椅子の 1 つとなり、1 時間あたり最大 3,200 人を移動させることができます。

ベイルの広大なバックサイドの地形は、60 年間にわたってコロラド州中部のスキーヤーを魅了してきました。 山の自然の窪地に入るのは、外に出るよりもずっと簡単で、特にハイ・ヌーン・エクスプレスの第 5 番リフトには行列ができることがあります。 新しいサン ダウン エクスプレス チェアリフトはボトルネックを軽減し、スキーヤーは人気のサン ダウン ボウルから 2 つの方法で脱出できるようになりました。 ベイルのライオンズヘッド ビレッジに滞在する人は、スキーで家に帰るのにはるかに直接的な方法があり、リフトが互いに近くで終了するため、サン ダウン ボウルとゲーム クリーク ボウルで簡単に交互に滑ることができます。 ゲームクリークのリフトも今年アップグレードされ、定員が4人から6人に増えました。

ジャクソンホールの斜面がより混雑し、その人口がある見方によっては米国で最も裕福になるにつれて、住宅購入者がティートンパスを越えてアイダホ州に顕著に波及している。 ドリッグスやビクターの町に近いアイダホ州側の人々は、ジャクソンでスキーをして峠に果敢に挑戦することもできます。その急勾配はしばしば雪で凍っています。あるいは、人気が高まっているグランド ターギーに向かうこともできます。 ジャクソンホールに比べるとまだ閑散としたこのリゾートには、野心的な拡張計画がある。 最初のステップは、ピークド マウンテンに向かう新しい 6 人乗りのコル​​ター リフトです。 これは、ターギーで 20 年ぶりにリフトが運行される地形となる。 600 エーカーの新たな敷地により、ターギーの面積は 30% 増加し、リゾートの大部分と比べて傾斜が急になります。 コルターは、スキーヤーに、これまではターギーの現在は引退しているスノーキャットを介してのみ到達できた地形へのアクセスを提供し、その踏み板で人を雪の上に運ぶことができる。

新しい 6 人乗りの高速チェアリフトは、ニューハンプシャー州初の高速リフトに代わるものです。 これは、フランスの MND ロープウェイによって米国で建設された初の取り外し可能なリフトとなり、ポルシェ デザイン スタジオの人間工学に基づいたシートと、ニューハンプシャー州の冬の風から乗客を守るために椅子の上に下げることができるバブルを備えています。

かつてはビッグ マウンテンとしてブランド化されていたホワイトフィッシュの人気が高まるにつれ、拠点エリアと宿泊施設を増築することで対応しました。次の段階はエレベーターのアップグレードです。 リゾートの頂上とそのより興味深い地形に到達するには、新しいベース ロッジ エリアのスキーヤーは少なくとも 2 つの椅子に乗る必要がありました。 6 人乗りのスノー ゴースト チェアは、1 時間に最大 2,200 人のスキーヤーをベース ロッジから頂上近くまで 7 分以内で直行させることができるため、この問題を解決します。 スノー ゴーストは、山のさらに下で終了し、リゾートの中心としてベース ロッジが建設される前の 1978 年に設置されたチェア 4 に代わるものです。

スノーバードは、1971 年の最初の冬季シーズン前に、人を動かす象徴的なエアリアル トラムを設置しました。スノーバードのトラム車両を標高 11,000 フィートのヒドゥン ピークまで往復させるオリジナルの機械はすべて、この冬に向けて交換されました。 スキーヤーにとって最も注目すべき変化は、新しいトラムの床から天井までの窓で、リトル コットンウッド キャニオンの雪に閉ざされた地形がはっきりと見えるようになるでしょう。 リトルコットンウッドキャニオンでは、さらに大規模なリフトプロジェクトが間もなく開始される可能性があります。 ユタ州運輸省は8月、渓谷を悩ませる交通の解決策として、5億5,000万ドルをかけて8マイルを走行するゴンドラ（この種のリフトとしては米国最長）を建設することを勧告した。渓谷の道路には雪崩の通り道がいくつかあるため、 。 2021年9月、スノーバードはゴンドラの基地が設置される可能性のある峡谷の入り口に土地を静かに購入した。

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