車やトラックの観覧車

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ベンジャミン・プレストン

数台の車を収容できるスチール製の積み重ね棚のような垂直駐車装置は、市内では一般的ですが、2 つの路上駐車スペースを 12 台に変えることができる新しい垂直駐車システムがブルックリンに登場しました。

ニューヨークに本拠を置くパークマチック社の高さ43フィートの鉄骨構造物3基が最近、ティラリー通りとゴールド通りの角にある駐車場に設置された。 このシステムは、自動観覧車のようなものに車を積み重ねることによって垂直駐車を簡素化しようとしており、ブルックリンの駐車場の収容力をほぼ 30% 増加させました。

Parkmatic のカルーセルと標準的なスペース最大化装置の違いは、他の車両に移動するために車両を邪魔にならないように移動する必要がないことです。 一般的な 2 段、3 段、または 4 段のスタッカーでは、一番上の棚を地面まで下げることができるように、一番下の車両を邪魔にならない場所に移動する必要があります。

各回転木馬の前部にあるキーパッドを使用すると、駐車場の係員が希望する車両を選択できます。 ダブルローラーチェーンとスチールリンクが観覧車のようにヒンジ付きのトレイを降ろしたり、再び戻したりすると、電動モーターが静かに音を立てます。 メリーゴーランドに設置されている車の数によって異なりますが、約 2 分で先頭の車が道路の高さまで移動します。 機械は時計回りと反時計回りに動き、選択された車両に対して最も速い方向をコンピューターが選択します。

この駐車場はブルックリン橋とマンハッタン橋からそれほど遠くなく、急速に変化するエリアの中心にあります。 数カ月前なら、高さ43フィートの鉄骨構造物は、この街区に立ち並ぶ低い建物の中でも目立っていただろう。 しかし、交通量の多いブルックリンのダウンタウンの多くの場所に高層ビルが建設されており、今ではそれらが溶け込んでいるようです。

パークマチックの主席オーナー、マックス・ワセフ氏は「地価の関係で、これに興味を持っている開発業者がかなりいる」と語った。 「従来のガレージでは、各スペースの総開発コストは 25,000 ドルから 30,000 ドルでした。これにより、コストは 1 スペースあたり約 16,000 ドルに下がります。」

カルーセル駐車は新しいものではありません。 ワセフ氏によると、これらは1920年代に開発されたという。 パークマチックのウェブサイトによると、シカゴとニューヨークに少数が設置されたという。

「当時は、これほど広大な土地が必要だったわけではなかったので、普及することはありませんでした」と彼は言う。

しかし、このアイデアはアジアとヨーロッパに定着しました。 ワセフ氏によると、パークマチック カルーセル システムは世界中に 700 台あり、ブルックリン システムは同社にとって米国初のシステムです。

ティラリー・ストリートの敷地を所有するマイケル・ザカリアスさんは、約10年間、このスペースをより有効に活用する方法を模索してきたと語った。 彼はパーキングカルーセルのことを知ったとき、そのシステムを自分の目で見るために韓国の工場を訪れました。

同氏は、メリーゴーランドに関する市の規制手続きが完了するまでに約8カ月かかったが、その主な理由はこの地域に4段階の高さ制限があったためだと述べた。 そのため、彼は現在、以前より 30 台多い 138 台の車を敷地内に駐車できるようになりましたが、もし敷地をメリーゴーランドで埋めて区画の承認を得ることができれば、その数は 648 台に増えることになります。

ワセフ氏は、メリーゴーランドは7台から12台の車両を収容できるように設定でき、ハマーやシボレー・サバーバンなどの最大のスポーツ用多目的車を除くすべての車両を収容できる十分なスペースを注文できると述べた。 また、メリーゴーランドは地域の耐震基準と耐風基準を満たすように組み立てられており、誰かまたは何かが邪魔になった場合に機構を停止する安全ビームが付いています。

ザカリアス氏は、規制の氷が解けたので、市内に所有する他の敷地にもメリーゴーランドを設置する計画だと語った。

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