小さなボリビアのEVは、医師に往診へのリフトを与えます

ボリビア、ラパス -- 最近の寒い朝、カルロス・オルトゥノ医師はボリビアの首都ラパス郊外で患者の様子を観察するため、小さな電気自動車に飛び乗った。その車が急な坂道に耐えられるかどうか不安だった。、高地の街の曲がりくねった通り。

「街の地形のせいで苦戦するだろうと思っていたが、素晴らしい登山家だ」とオルトゥノ氏はボリビア初のEV、クアンタムを運転した経験について語った。ガソリン車との違いは大きいです。

ゴルフカートほどの大きさの車に乗ったオルトゥーノさんの自宅訪問は、市の中心部から遠く離れた地域に住む患者のところに医師を派遣する政府支援プログラムの一環だった。ラパス市は先月、同国の唯一の電気自動車メーカー、クアンタム・モーターズが製造した６台のＥＶを使用して「おうちのお医者さん」プログラムを開始した。

ラパス市長のイワン・アリアス氏は「これは先駆的なアイデアだ。環境を保護し、地元生産を支援しながら、困っている人々の健康を守るのに役立つ」と述べた。

このプログラムは、リチウムが豊富なボリビアの自動車産業にEVが変革をもたらすと信じている起業家グループによって4年前に設立された会社、クアンタム・モーターズを後押しするのにも役立つ可能性がある。ボリビアでは補助金付きの安価な輸入ガソリンが依然として標準となっている。

箱のように作られたクアンタムは時速 35 マイル以下で移動し、家庭用コンセントから充電でき、再充電までに 80 マイル走行できます。開発者らは、この7,600ドルの車がリチウム燃料経済の夢を復活させ、電気自動車が大衆に受け入れられるものになることを期待している。

クアンタム・モーターズのゼネラルマネージャー、ホセ・カルロス・マルケス氏は、「今後数年間でEモビリティは世界中で普及するだろうが、国によって状況は異なるだろう」と語る。「テスラは、その高速な自動運転車により、米国では有力なプレーヤーとなるだろう。しかし、ラテンアメリカでは、車はよりコンパクトになるだろう。なぜなら、私たちの街路はカリフォルニアよりもボンベイやニューデリーに似ているからである。」

しかし、南米の国でe-モビリティを促進するという同社の取り組みは困難を極めている。最初のEVを発売してから4年間で、クォンタム・モーターズはボリビアでわずか350台の車を販売し、ペルーとパラグアイでは非公開の台数を販売した。同社は今年後半にメキシコにも工場を開設する予定だが、メキシコでの生産範囲については詳細は明らかにされていない。

それでも、ボリビアの資源を考えると、クォンタム・モーターズのバッテリー駆動車への賭けは理にかなっている。ボリビアは推定2,100万トンのリチウム埋蔵量が世界最大である。電池の主要成分だが、その膨大な金属資源の採掘や工業化はまだ進んでいない。

その間、流通している自動車の大部分は依然として化石燃料で動いており、政府は輸入燃料に数百万ドルの補助金を注ぎ続け、その後国内市場に半額で販売している。

ラパスの自動車整備士、マルコ・アントニオ・ロドリゲス氏は、「クアンタム（車）は安いかもしれないが、ガソリン車のような能力があるとは思えない」と語る。政府はガソリン補助金を打ち切る。

今後の課題にも関わらず、量子自動車のメーカーは、規模を2倍に拡大し、来年他の地域にも拡大する予定の「Medico en tu casa」のようなプログラムが生産を増やし、地域全体でより多くのEVを大量生産するのに役立つことを期待している。。

「我々は成長する準備ができている」とマルケスは語った。「弊社の在庫は7月いっぱい完売しました。」

印刷見出し: ボリビアの小型 EV が医師の往診に貢献

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