グローバルおよび中国の自動車インテリジェントコックピットプラットフォーム調査レポート2023:車両とPCの境界は曖昧であり、コックピットプラットフォームにはいくつかの実行可能な道筋があります

ダブリン、2023 年 6 月 9 日 /PRNewswire/ -- 「自動車インテリジェントコックピットプラットフォーム調査レポート 2023」レポートが ResearchAndMarkets.com のサービスに追加されました。

インテリジェントコックピットプラットフォームの研究: 車両と PC の境界があいまいになり、コックピットプラットフォームにはいくつかの実現可能な道が存在します。2023 年にリリースされた自動車インテリジェントコックピットプラットフォームの研究レポートでは、海外の 8 社と中国のコックピットプラットフォームサプライヤー 11 社の製品と計画に焦点を当てています。 20 社以上の OEM によるコックピットプラットフォームの設置を調査し、次のような重要な問題のいくつかについても調査します。

コックピットプラットフォームのサプライチェーン、数十の中国の主流独立系自動車メーカー、合弁自動車メーカー、新興自動車メーカーの開発経路と戦略

コックピットと運転の統合の流れの中で、コックピットプラットフォームはどのように発展していくのでしょうか？

コックピットプラットフォームにおけるハイパーバイザーとハードウェア分離ソリューションのアプリケーションシナリオは何ですか?

中国国内のコックピットプラットフォームはどのようにして外国のコックピットプラットフォームを置き換えるのでしょうか？

コックピットプラットフォームの進化において、統合された ADAS 機能の現状はどうなっていますか?

コックピットプラットフォームの基礎となる SoC+MCU ハードウェアアーキテクチャでは、MCU は削除されますか?

市場の需要に応えるために、プレーヤーはインテリジェントコックピットプラットフォーム製品のマルチフォームレイアウトを作成する傾向があります。近年、車両インテリジェンスの波を受けて、インテリジェントコックピットはブームを迎えています。インテリジェントコックピットは、もはや単なる乗馬ツールではなく、快適さ、エンターテイメント、感情を必要とするシナリオにおいてより重要な役割を果たしています。コックピットソフトウェアにさらに多くの機能を統合することで、インテリジェントコックピットの基盤となるハードウェアプラットフォームの反復とアップグレードがさらに容易になります。新しいコックピット SoC 製品が展開されるにつれて、インテリジェントコックピットの基盤となるハードウェアプラットフォームは、一般に次の 4 つの開発フェーズを経ます。

最初のフェーズは、NVIDIA Parker、NXP i.MX6、TI J6 などの SoC に基づくコックピットハードウェアプラットフォーム製品で、ダッシュボードとセンターコンソールのデュアルディスプレイの基本機能の統合を可能にします。

第 2 フェーズは、Qualcomm 820A、Intel Apollo Lake、NXP i.MX8、Renesas R-CAR H3 などの SoC に基づくコックピットドメイン制御ハードウェアプラットフォームで、ハイパーバイザー仮想化テクノロジを使用したシングルチップデュアルシステム統合を可能にし、 Android ベースの IVI システムと、より多くの画面の統合。

第 3 段階は、Qualcomm 8155 や Samsung などの SoC に基づくコックピットハードウェアプラットフォームであり、現在大量生産されているドメイン制御製品の世代でもあり、シングルチップマルチシステムマルチスクリーン制御と一部の ADAS の統合が可能になります。 HUD、後部座席エンターテイメント、エアコン制御、音声、さらにはオリジナルのダッシュボードと IVI に基づいたサラウンドビューや DMS/OMS などの機能を備えています。

第 4 フェーズは、Qualcomm 8295 や AMD などのより高性能な SoC をベースにした新世代のコックピットハードウェアプラットフォーム製品で、以前のプラットフォームに基づいて 3D HMI、カーゲーム、コックピット駆動統合などのより多くの機能の統合と探索を可能にします。世代。

インテリジェントコックピットのアプリケーション要件を満たすために、インテリジェントコックピットプラットフォームはいくつかの典型的な形式で開発されています。その 1 つは、EEA の進化に準拠することです。ハイコンピューティングチップによってサポートされるインテリジェントコックピットプラットフォームは、コックピットプラットフォームのコアアプリケーション機能の向上に基づいて、クロスドメイン統合の方向に向かっています。代表的な製品は、Qualcomm 8295 ベースのインテリジェントコックピットプラットフォームです。

クロスドメインアプリケーションの観点からは、クアルコムの次世代インテリジェントコックピットソリューションは、SA8295 の AI コンピューティング機能とマルチカメラサポート機能を使用して、低速運転支援とコックピットドメインを統合し、360 サラウンドビューとスマートコントロールをより適切にサポートします。たとえば、PATEO の新世代 Qinggan Vehicle Intelligent Cockpit Platform には、最大 30TOPS の AI コンピューティングを備えた 5nm インテリジェントコックピットチップである Qualcomm 8295 が搭載されており、より強力な音声、地図、ビジュアル AI コンピューティング機能をサポートしています。前世代と比較して、CPU や GPU などの主要なコンピューティングユニットのパフォーマンスが 50% 以上向上しています。幹線の能力が 100% 以上増加します。 3D 描画能力が最大 3 倍に向上し、より高精細でスムーズな 3D HMI をサポートします。 PATEO は、8295 車両コックピットプラットフォームと次世代無線通信技術 (SparkLink) を使用して、インテリジェント車両ライト、ストリーミングメディアバックミラー、スマートサーフェスの内外装、OLED スクリーン/特殊形状スクリーンを中心とした車両インテリジェンスレイアウトを開始しました。もう一つの形態は、コックピットエンターテインメント機能と体験に焦点を当てたコックピットプラットフォームを開発することです。代表的な製品は、AMD チップをベースとしたインテリジェントコックピットプラットフォームです。 EEA のトレンドでは、プレーヤーはコックピット駆動の融合、さらには統合された製品のレイアウトの探索に取り組んでいます。EEA の進化、ハイコンピューティングチップ、高度なソフトウェア開発能力、およびインテリジェントな運転テクノロジーのますます幅広い採用の組み合わせにより、インテリジェントコックピットの統合が可能になります。さらに新しい機能が追加されました。コックピットは単一ドメインからクロスドメイン統合へ進化し始めます。つまり、最初にいくつかのドメインの機能が高性能コンピューティングユニットに統合され、次に徐々により多くの機能ドメインが集約され、最終的にはコックピット駆動の統合中央コンピューティングモードが形成されます。ローカライズされたインテリジェントコックピットプラットフォーム製品は競争力が高く、インテリジェントコックピットプラットフォームは、インテリジェントコックピットシステムの性能と構造において重要かつ決定的な役割を果たします。コックピットチップから基盤となるオペレーティングシステムに至るコアコンポーネントは依然として外国メーカーが独占しており、中国の国産製品への置き換えはまだ途上にある。現在、コックピットSoCや基本ソフトウェアなどのコアコンポーネントのローカライゼーションが加速している状況で、中国では、インテリジェントコックピットプラットフォーム製品は、PATEO CONNECT+、Foryou Group、Korei Information、Neusoft Group などの主要な現地インテリジェントコックピットサプライヤーによって精力的に展開されており、そのすべてが SemiDrive のチップをベースとしたインテリジェントコックピットシステムソリューションを発表しており、その一部は 2022 年に誕生します。取り上げる主なトピック: 1 インテリジェントコックピットプラットフォームの現状 1.1 インテリジェントコックピットプラットフォームの現状 1.2 インテリジェントコックピットプラットフォームのハードウェアアーキテクチャとコックピットコアコンポーネント SoC の開発動向 1.3 インテリジェントコックピットソフトウェアプラットフォームの構成と動向 1.4 インテリジェントコックピットプラットフォームの開発と供給モデルの進化 2 インテリジェントコックピットプラットフォームへのデータ供給 2.1 インテリジェントコックピットの市場規模と関連する供給関係 2.2 OEM のコックピットプラットフォームのレイアウト傾向の概要 3 インテリジェントコックピットプラットフォームに関する重要な問題 3.1 コックピットプラットフォームの基盤となるハードウェア MCU は削除されるのか 3.2 コックピットプラットフォームのローカリゼーション中国におけるインテリジェントコックピットプラットフォームソリューション3.3 インテリジェントコックピットプラットフォームにおけるハイパーバイザーまたはハードアイソレーションソリューションのアプリケーションシナリオ3.4 一部の ADAS 機能を統合したコックピットプラットフォームの量産3.5 コックピット駆動統合の開発動向 4 OEM のインテリジェントコックピットプラットフォームレイアウト4.1 Tesla4 .2 メルセデス・ベンツ4.3 BMW4.4 フォルクスワーゲン4.5 アウディ4.6 ボルボ4.7 フォード4.8 ステランティス4.9 BYD 4.10 長城汽車4.11 SAIC4.12 GAC4.13 吉利4.14 一汽紅旗4.15 北京汽車4.16 長安汽車4.17 Neta Auto4.18 Li Auto4.19 Xpeng Motors4.20 Weltmeister4.21 Human Horizons4.22 NIO4.23 Leapmotor5 グローバルインテリジェントコックピットシステムインテグレーター5.1 Harman5.2 Visteon5.3 FORVIA5.4 Aptiv5.5 Bosch5.6continental5.7 Denso5。 8 Panasonic6 Chinese Intelligent Cockpit System Integrators6.1 PATEO CONNECT+6.2 Desay SV6.3 Hangsheng Electronics6.4 Joyson Electronic6.5 Huawei6.6 ThunderSoft6.7 NavInfo6.8 ArcherMind Technology6.9 Korei Information6.10 BICV6.11 ADAYO 詳細はこちらこのレポートは https://www.researchandmarkets.com/r/h5lhkf にアクセスしてください。

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