自動レビュー:ジェネシスGV60:高

Genesis GV60 は快適で洗練された動作を備えていますが、押し込むとすぐにアスレチックになります。 (ジェネシス/TNS)

ジェネシスは、2023年型GV60パフォーマンスクロスオーバーに驚くべき最先端テクノロジーを導入しており、それがこのレビューのトップに入るはずだ。 しかし、自動車メーカーが加速の衝撃を与えるためにステアリングホイールに黄色のBOOSTボタンを設置すると…まあ、それに抵抗するのは不可能です。

ボタンを押すと、デュアルモーター EV がさらに 54 馬力と 70 ポンドフィートのトルクを発揮し、10 秒間のスロットル スリルに備えます。 すでに大量のトルクを備えたプレミアムコンパクトに必要であるかのように、Gen がわずか 3.7 秒で時速 100 マイルまで加速するのに役立ちます。 そのため、高速道路を通過したり、合流したり、アドレナリンが爆発したりするのに十分な活力があります。

GV60 は、ジェネシスにとって初の専用バッテリー電気自動車 (BEV) です。 少なくとも一部の市場では、基本のアドバンストとより強力なパフォーマンスの 2 つのバリエーションが利用可能です。 どちらも 2 つの電気モーターと 77.4 kWh のバッテリーを使用しますが、パフォーマンスの方が 429 馬力と 516 ポンドフィートのトルクでより影響力があります。 どちらも全輪駆動とシングルスピードトランスミッションを備えています。

GV60は、分割列のLEDライトとグロスブラックのクレストグリル、リアの分割列のライト、派手な幾何学模様の21インチホイールなど、クロスオーバーとしては生意気な外観をしていると多くの人が言うだろう。 しかし投票結果は全会一致ではなく、あるアナリストはGV60をファンキーすぎると言い、別のアナリストは横から見ると不格好に見えると言い、またあるアナリストはGV60をウシガエルに例えた。 それは「見る人の目」だと思います。

しかし、性能に関しては異論はありません。 160 kW の電気モーターをフロントアクスルに、もう 1 つをリアアクスルに搭載して駆動し、わずか 12 秒強で 400 マイルポストを通過します。 加速もスムーズで終始静かです。

GV60 は快適で洗練された動作を備えていますが、押し込むとすぐにアスレチックになります。 コーナーやカーブでのハンドリングは、リアのリミテッドスリップディファレンシャルとアダプティブダンパーによって改善されますが、あまり無理をしないでください。4,890 ポンドの重量があるため、コーナーでは若干の傾きがあります。 ただし、ステアリングは応答性が高く、正確です。

EV の回生ブレーキは並外れた多用途性を備えています。 回生は軽快な感覚からワンペダル走行まで4段階から選べます。 ステアリング パドルでモードを選択した後、GV60 はアクセル ペダルだけで加速、減速、完全停止することができます。 リジェネを大きくすると航続距離も伸びることを覚えておいてください。

推定航続距離 235 マイルはこのクラスの平均にすぎないため、これは考慮すべき点です。 フル充電での走行距離は 347 マイルで、寒冷地に住んでいる人の中には 200 マイルは楽観的だという人もいます。

嬉しいのは急速充電器だということです。 ジェネシスによれば、DC急速充電器（レベルIII）に接続すると、バッテリーは18分で10～80パーセントになるという。 240 ボルト (レベル II) の充電ステーションで約 7 時間かかると考えられます。 GV バッテリーは、雷雨の際に自宅の移動電源としても使用できます。

走行距離の数値は、このセグメントの平均をわずかに上回っています。EPA は、GV60 が都市部で 97 MPGe、高速道路で 82 を獲得すると予測しています。 Advanced バージョンは、103 MPGe 都市、86 高速道路でより優れたパフォーマンスを発揮します。

キャビンはファッショナブルで、驚くべきデザイン機能が満載です。 しかし、中に入るだけでも十分感動的です。 ハンドルを握ったままBピラー内のカメラを覗き込んでドアのロックを解除します。 GV60 の「Face Connect」は ID を確認し、ドアのロックを解除し、シート、ミラー、メディア、ヘッドアップ ディスプレイを自動的に調整します。

その後、指紋チェックを行って車を始動し、出発します。 iPhone のメッセージを通じて友人や親戚に鍵を「貸す」ことも可能です。 もう一度考えてみませんか? クリックするだけでキーを取り消します。

キャビンには、エンジンを切ると光るセンターコンソール上の斬新なクリスタル球など、賢いガジェットが満載されています。 いいえ、クリスタルで運勢を占うことはできませんが、球体 (はい、ギミックですがそれでもクールです) が逆さまに回転し、前進、中立、後進を選択するギア セレクターが表示されます。 パークモードは中央のボタンで選択します。

もう 1 つの奇妙ですが、便利なのは、小さな引き出しのように引き出せるグローブ ボックスです。

標準の 12.3 インチのタッチスクリーンは鮮明なグラフィックと色を備えており、手が届きやすく、入力に素早く反応します。 ナビゲーション、Wi-Fi ホットスポット、ワイヤレス充電デバイス 4 つの USB ポート、Apple CarPlay、Android Auto を備えています。 また、リラックス、エネルギッシュ、ブライト、ウォームなどの「リスニング ムード」を備えた 17 スピーカーの Bang & Olufsen オーディオ システムも標準装備されています。

ドライバーには、カラフルな 12.3 デジタル ゲージ クラスターと、関連データを表示するヘッドアップ ディスプレイが装備されています。 メイン ディスプレイには、一目でわかるナビゲーション、運転支援機能のリスト、電話やメディアへのアクセスが表示されます。

しかし、これらすべての斬新でハイテクな要素が、5 人乗りキャビンの並外れたデザインと快適さを覆い隠すことはできません。 豪華な座席はコントラストステッチが施されたナッパレザーで飾られ、エレガントな雰囲気を醸し出しています。 運転席と助手席の両方にヒーター/ベンチレーションが装備されており、腰部の 4 方向の調整が可能です。 運転席には電動クッション拡張機能があり、シートは充電停止中に後ろにスライドしてさらに快適になります。

後部座席には十分な頭上空間がありますが、背の高い人は前席の人に席を引き上げてもらうようお願いする場合があります。 リアシェードは、夕日が沈むときに北または南に走行するときに役立ちます。

ジェネシスはキャビンにも持続可能性を組み込むことに取り組んできた。 一部の座席には「サステナブル」のタグも付いています。 一部の部品はリサイクルプラスチックで作られており、アームレストはビーガン素材で作られています。

荷室スペースは高級EVクロスオーバーの中でほぼ平均的で、2列目後方に24立方フィート、2列目を折りたたむと55立方フィートのスペースがある。 自動リフトゲートが標準装備されています。 「フランク」（フロントトランク）もありますが、その大きさは約 1 立方フィートで、小さなトートバッグが隠れるほどです。

先進の安全機能には、車両を車線の中央に保ち、前走車からの距離を保つスマート クルーズ コントロールが含まれます。 前方衝突回避。 方向指示器使用時の死角警告と衝突回避。 後部の交差交通事故を回避し、駐車支援のためのサラウンドビューモニターを備えています。 安全脱出アシストやリモートパーキング機能も搭載する。

68,985ドルという価格で、GV60の価値を疑問視する人もいるかもしれない。これは同類の起亜EV6やヒュンダイIoniq5よりも2万ドル高い。 より強力なEV6 GTを8,000ドル上回っています。

しかし、ジェネシスの魅力的でハイテクなインテリアを否定することはできません。 そして誰もBOOSTボタンを覚えていませんか？

2023 ジェネシス GV60 のパフォーマンス

基本価格：68,985ドル（BOOSTモード、アダプティブサスペンション、21インチホイール、マッサージ機能付きナッパレザーシート、マイクロファイバースエードヘッドライナー、リミテッドスリップディファレンシャルを含む）

いったい何が興奮しているのでしょうか？ クリスタルドームシフター、豪華なキャビン、さらに 54 馬力のスリルをもたらす BOOST ボタンなど、斬新で賢いテクノロジー機能

パワートレイン: 全輪駆動セットアップのデュアル 160 kW モーター、77.4 kWh リチウムイオンバッテリーで駆動。 シングルスピードトランスミッションを組み合わせる

パフォーマンスはどうですか？ BOOST ボタンを使用すると、最速 3.7 秒で時速 90 マイルまで加速します。 低重心により、約 5,000 ポンドの車両でも優れたハンドリングを実現

燃費: EPA 推定 97 MPGe 都市、82 高速道路