中国乗用車コックピット

ダブリン、2023年6月2日/PRNewswire/ -- 「中国乗用車コックピット・パーキング業界レポート、2023年」レポートがResearchAndMarkets.comのサービスに追加されました。

コックピット パーキングとドライビング パーキング、コックピットとドライビングの統合に最適なソリューションはどちらですか?現在、自動車 E/E アーキテクチャは分散型アーキテクチャからドメイン集中型アーキテクチャに進化しており、最終的には中央コンピューティング プラットフォームに統合される予定です。 このプロセスでは、コックピットと駐車の統合と運転と駐車の統合は両方ともドメイン集中型 E/E アーキテクチャの成果物であり、将来の究極の形はコックピットと運転の統合です。 現在のチップおよびソフトウェア技術の成熟度に応じて、コックピット駐車ソリューションはコックピットと運転の統合への過渡的な形態となります。 このソリューションは、パーキング機能をコックピットに統合し、コックピット ドメイン コントローラーがパーキング信号を受信できるようにして、パーキング コントローラーのコストを削減します。コックピットとパーキングの統合には、次の利点があります。 まず、コスト削減: コックピット ドメインでの APA の実装。超音波センサー (USS) とコネクターを追加するだけで済み、コスト圧力はほとんどかかりません。 2 つ目は、人間とコンピューターの対話設計の改善です。パーキング機能をコックピットに統合することで、コックピット ドメイン コントローラーがより多くのパーキング信号を取得し、コックピットのレンダリング機能を使用して HMI の全体的なユーザー エクスペリエンスを向上させることができます。 3 番目に、コックピットのコンピューティング能力を最大限に活用できます。 コックピット チップとインテリジェント ドライビング チップの比較から、コックピット ドメイン コントローラーのメイン SoC は CPU と GPU をより強調し、環境パズルや 3D レンダリングなどの機能の実現に有利であることがわかります。アプリケーション分野に関しては、基本的な駐車機能の統合にはコックピットと駐車の統合ソリューションが適していますが、HPA や AVP などの高度な駐車機能の場合は、運転認識システムのニーズと機能安全レベルの要件により、運転と駐車の統合ソリューションがより適しています。したがって、コストが高く、低構成の車両モデルはコックピット/駐車ソリューションを使用する可能性が高くなりますが、中型および高コンピューティングのドメイン コントローラー プラットフォームを備えた中型および高度に構成されたモデルでは、運転/駐車統合ソリューションが適用されます。ハイエンド インテリジェント コックピット プラットフォーム マスターハイエンドのインテリジェントコックピットプラットフォームマスターチップの分野では、海外製品からの置き換えの傾向が見られます。 たとえば、Siengineが2021年に発売した7nmコックピットチップ「Long Ying No.1」は、この分野でSamsung、Qualcomm、Nvidiaの独占を打ち破った。このチップにはArm Chinaが自社開発した「Zhouyi」NPUが搭載されているそしてArm IP。 超大型マルチコアヘテロジニアスSoC設計を採用し、87層回路と88億個のトランジスタを統合しています。

最大 90K の統合演算能力を備えた 8 コア CPU が搭載されており、そのうちの大きなコアは Cortex-A76 です。 最大 900G 浮動小数点演算を備えた 14 コア GPU。 最大 8TOPS の INT8 コンピューティング能力を備えたプログラマブル NPU コアを統合。 高帯域幅、低遅延の LPDDR5 メモリ チャネル。

各国の暗号化アルゴリズムに準拠したサイバー セキュリティ エンジンを内蔵し、ASIL-D 準拠のセーフティ アイランド設計を備えています。 現在、このチップはVisteonとECARXのコックピット・パーキング統合ソリューションに搭載されています。2023年はコックピット・パーキング統合ソリューションの量産初年度であり、ソフトウェア機能の構築によりコックピット・ドライビング統合へのアップグレードが容易になります。 、Aptiv と ZEEKR が共同開発し、2023 年後半にデビュー予定のコック​​ピット パーキング統合プラットフォームを含む、コックピット パーキング統合ソリューションが作成および指定されています。 Lynk 08 は、合計 16 の NPU コンピューティングを備えた ECARX の Antora 1000 Pro コンピューティング プラットフォームを搭載します。 TOPS と合計 GPU コンピューティングは 1800G FLOPS で、2023 年 8 月に展開される予定です。

Dongfeng Forthing の主力 MPV と Forthing Leiting は、Qualcomm 8155 をベースにした Yuanfeng Technology のインテリジェント コックピット プラットフォームを搭載します。生産時期の観点から見ると、2023 年はコックピットとパーキングの統合ソリューションの量産元年と言えます。将来の集中化の傾向に対応してTier 1 サプライヤーは計画に熱心に取り組んでおり、コックピット駆動の統合製品も発売しています。 その一例が、Zongmu Technologyが上海モーターショーで発表したコックピット駆動統合製品「Trinityシリーズ」だ。

SemiDrive は集中コンピューティングを検討しており、SemiDrive の EMOS プラットフォームを使用して集中コンピューティング、コックピット、自動運転の各ドメインを接続する運転、駐車、コックピットの統合ソリューションを作成しました。 このソリューションはサービス指向アーキテクチャ (SOA) に基づいており、DDS 通信が導入されています。 コックピットと運転の統合には、インテリジェントなコックピットと自動運転のためのクラスターのすべてのタスクを管理する車両 OS 全体が必要です。

この目的のために、ECARX は Volvo と共同でオペレーティング システム会社 (100 人のチームを擁する) HaleyTek を設立し、2023 年 3 月にクロスドメイン システム機能を備えたインテリジェント コックピット OS である CloudPeak を発表しました。これは Antora プラットフォームで利用可能であり、カバーする主なトピック: 1 コックピットとパーキングの統合の概要 1.1 コックピットとパーキングの統合の定義と利点 2 コックピットとパーキングの統合のトレンド 2.1 トレンド 12.1.1 コックピットとパーキングの統合に必要なシングル チップのコンピューティング パワー 2。 1.2 7nm は高性能インテリジェントコックピットチップの主流プロセス 2.1.3 中国国産チップは 7nm プロセスで国際的な障壁を打ち破った2.2 トレンド 22.2.1 サプライチェーンベンダー間のビジネスモデルの比較2.3 トレンドディスカッション 1: コックピットの仕組み駐車場統合はコックピット・駆動統合へ進化?2.3.1 コックピット・駆動統合アーキテクチャのハードウェア動向2.3.2 コックピット・駆動統合アーキテクチャのソフトウェア動向(1)2.3.2 コックピット・駆動統合アーキテクチャのソフトウェア動向(2)2.3.2コックピット駆動統合アーキテクチャのソフトウェア動向 (3)2.3.3 チップベンダーのコックピット駆動統合計画とレイアウト2.3.4 Tier 1 サプライヤーのコックピット駆動統合製品計画2.3.5 Tier 1 サプライヤーのコックピット駆動統合レイアウト (1) 2.3.6 Tier 1 サプライヤーのコックピット・ドライビング統合レイアウト (2) 2.4 トレンド考察 2: コックピット・パーキングとドライビング・パーキング、コックピット・ドライビング統合に最適なソリューションはどちらですか?3 コックピット・パーキング統合チップ・ベンダー 3.1コックピット・パーキング統合チップの概要と比較3.2 Qualcomm3.3 SemiDrive3.4 Horizo​​n Robotics3.5 Siengine4 OEM のコックピット・パーキング統合レイアウト4.1 Dongfeng Forthing4.2 Lynk4.3 長安汽車 5 コックピット・パーキング統合ソリューション・プロバイダー 5.1 概要とコックピット・パーキング統合ソリューションの比較5.2 EnjoyMove5.3 BICV (BDStar Intelligent & Connected Vehicle Technology Co., Ltd.)5.4 Bosch5.5 ThunderSoft5.6 Aptiv5.7 ECARX5.8 Yuanfeng Technology5.9 ADAYO5.10 Desay SV5.11 Visteon5.12 Zongmu Technology のコックピット・パーキング統合ソリューション

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出典 調査と市場